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电动车快速发展带动改朝换代

近年来，汽车逐步走向油电和纯电模式发展，电动车迎来了强劲的市场需求，许多新兴品牌的电动车公司也在这个改朝换代的时刻，抢下不少的市场份额，传统的汽车大厂面对着市场的需求与压力，也积极朝向电动车转型，使得电动车市场蓬勃发展。

电动车与燃油汽车的主要差异在于驱动的方式不同，燃油车采用燃油引擎驱动车辆，电动车则使用电池驱动电机来带动车辆，其他的车辆架构基本上差异不大，包括许多智能化应用，像是自动辅助驾驶、车载信息娱乐系统等，则也同样适用于传统燃油汽车，并非是电动汽车的专属功能配备。

电动车用电池驱动空调压缩机

电动车的空调系统与传统燃油动力汽车的架构基本上相同，都是由压缩机、冷凝器、蒸发器、冷却风扇、鼓风机、膨胀阀、储液干燥器和高低压管路附件、传感器等组成，不过，传统汽车压缩机是由发动机传动带通过电磁离合器来带动，而电动车则采用结合电机、压缩机和电路为一体的电动压缩机来驱动空调，电动压缩机则由动力电池提供高压电驱动。

电动压缩机是直接利用动力电池组的电能运作，在压缩机里头设置一个控制器件，直接从外部接收信号来控制压缩机的转速，与传统的燃油引擎车的压缩机相比，可以不受引擎转速的影响，让车内的空调系统独立运作，不仅不会增加动力系统的负担，压缩机还可以高转速运作，因此可以采用体积较小的压缩机来减少功率的消耗，从而延长电动车的续航力。

电动车制冷制热模式大不同

燃油车利用发动机推动发电机组给电瓶充电，然后电瓶供电给空调压缩机工作，实现对制冷剂的做功，从而达到制冷效果。另一方面，由于发动机在运行过程中会产生余热，燃油车可以充分利用这部分热量，加热冷却液，实现车内供暖。

电动车的空调则由电池驱动，通过dc/dc转换器，将电池的高压直流电转为低压直流电，从而将电量供给电动压缩机或其他空调零组件，保证空调零组件运转，经低压转化的电流给电动压缩机提供动力，对制冷剂进行做功，从而达到制冷效果。另一方面，由于电动车缺少发动机，在制热模式下，无法利用车辆运行所产生的余热，因此需要自行产生热量或藉助外界的热量转换，来实现车内供暖。

车规等级芯片提供完整保护

为了提升电动车的开发速度，艾睿电子推出了针对高压电空调压缩机推出了参考设计，该电路板针对使用320v电池的电动车所设计，可支持高压电压缩机，此设计使用车规等级的spc560作为控制器，该板输入电压为320v，输出功率最大可支持3.5kw，具备高效、高压启动、低噪音、速度闭环控制，以及支持过电压、低电压、过电流、和过温度保护。

该参考设计采用了st的spc560p50l3efa微控制器，以及l6498l闸极驱动器与stgwa50m65df2 igbt晶体管等核心芯片，可兼容于1000~6000 rpm bldc/pmsm/ipm压缩机，具有96%的运作效率，支持无传感器foc控制算法，以及支持can、lin、pwm控制，可应用于车载冰箱压缩机、空调压缩机等产品。

结语

随着电动车的快速发展，电动车空调压缩机的需求也随之水涨船高，市场需求殷切，艾睿电子推出采用一流芯片的电动车空调压缩机参考设计，可以加快产品的开发过程，协助厂家尽早抢占市场商机，值得有意进军相关应用领域的厂家深入了解。