汽车音频总线针对音频应用进行优化 -凯发app官网登录

汽车在行进间受到高温、震动、发动机运作等影响，属于严苛的应用环境，使得音频信号极易受到干扰，在缆线布署上也较为复杂。有鉴于此，adi公司推出汽车音频总线（a²b^®）技术与产品，协助降低汽车音频系统的设计复杂性与成本，本文将为您介绍a²b技术与产品的细节。

a²b技术大幅简化车用音频系统的复杂性与成本

传统的汽车音频的电子控制单元（electronic control unit, ecu）一般通过单根模拟电缆或现有的数字总线架构连接，这两者都存在局限性，效率低、会产生不必要的费用。使用模拟接线的汽车音频系统需要专用且昂贵的屏蔽电缆，以用于各种音频信号或通道。在如今支持多通道（5.1或7.1）dolby或dts解码的高级音响系统中，所需电缆的数量迅速增加。而且，必要的模数转换器（adc）和数模转换器（dac）不仅会增加系统总成本，而且还可能使某些音频性能下降。

当代信息娱乐系统中已经广泛采用most^®或以太网avb等数字总线标准，这是因为这些标准能够大幅简化与模拟实施方案相关的接线复杂性。然而，most和以太网avb虽然能够提高性能和灵活性，但会增加管理其相关软件协议堆栈的高价格微控制器，从而增加成本。此外，这些数字总线架构本身对节点之间延迟存在着不确定性，对于车厢内主动噪声消除等易受延迟影响的应用，这一点是不能被接受的。

汽车音频总线^®（a²b^®）是adi公司的一项创新和针对应用开发的技术，事实证明，该技术最多能够将电缆的重量减轻75%，而且还能提供高保真数字音频。a²b针对音频应用进行优化，相比模拟音频连线能够提供出色的音频质量，而且其系统总成本远低于现有的数字总线标准。

从实施角度来看，a²b是一种单主机、多从机线路拓扑结构。它在一条非屏蔽双绞线上支持最多8个从节点的菊花链，从而不需要有些竞争对手技术中要求的冗余线缆。借助这种菊花链能力，a²b总线距离最长可达40 m，单个节点之间的最长距离可达15 m。用直线拓扑结构代替环形拓扑结构是a²b技术中一个重要的元素，对整体系统完整性和稳定性至关重要。如果a²b菊花链的一个连接受到影响，整个网络不会崩溃，只有故障连接下游的节点会受到故障影响，而a²b技术特有的内嵌诊断功能则能够隔离故障的来源和起因。

a²b是一种单主机、多从机系统，主控制器中的收发器用作主机。该主机收发器能为所有从机节点生成时钟、同步和成帧信号，且可通过控制总线（i²c）编程，实现配置与回读。a²b数据流中内置该控制总线的扩展版本，可以直接访问从机收发器的寄存器和状态信息，并提供跨距离i²c到i²c通信。

众多成熟和新兴市场将因a²b技术提供的高效率而受益，目标应用包括音频ecu（车载音响主机、放大器、智能天线）连接性，可用于免提、语音识别、车内通信的麦克风阵列，支持主动噪声消除与有源扬声器。

adi推出的ad2428 a²b收发器可通过多通道i²s/tdm接口直接连接到通用数字信号处理器（dsp）、现场可编程门阵列（fpga）、特定应用集成电路（asic）、麦克风、模数转换器（adc）、数模转换器（dac）和编解码器。它还提供pdm接口，可直接连接最多4个pdm数字麦克风。

ad2428收发器还支持a²b总线供电特性，其中主机节点通过用于通信链路以菊花链连接的相同双绞线线缆，为从机节点提供电压和电流，从而无需总线供电从机节点上的电源。

ad2428收发器支持上述所有的a²b总线特性，并可使用sigmastudio^®图形软件工具进行配置，可配置为a²b总线主机（支持多达10个从机）或从机，提供i²c接口、8位到32位多通道i²s/tdm接口，支持i²s/tdm可编程数据速率，与多达32路上游和32路下游通道，支持pdm接口与4个高动态范围麦克风输入，可编程采样速率，执行24位pcm解调，可支持在配备多达4个pdm麦克风的节点上接收i²s数据，并为每个收发器提供唯一id寄存器，支持交越或直通布线，提供可编程设置以优化emc性能。

为协助客户开发a²b系统，adi也推出多款评估套件，由于a²b系统可采用多种配置，因此可以组合使用多个评估平台以验证系统操作，评估套件内置ad2428w汽车音频总线a²b收发器，可依据需求支持a²b主机和／或从机操作，依据配置支持本地或总线电源，支持或不支持i²s/tdm接口，与0~4个pdm麦克风数量等多种组合。

特色产品

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